甲賀市議会 2022-12-12 12月12日－05号
そこで必要なのが、これもいつも言わせていだていますデマンド監視装置ということで、甲賀市でも庁舎に続き学校等にも導入をされ、デマンド監視とデマンド制御に有効となっております。 まず１点目に、市の庁舎の電気料金についてお伺いします。 新庁舎が整備されて５年が経過しましたが、当初はデマンド値も高く料金が多くかかっていましたが、年々縮減されています。
そこで必要なのが、これもいつも言わせていだていますデマンド監視装置ということで、甲賀市でも庁舎に続き学校等にも導入をされ、デマンド監視とデマンド制御に有効となっております。 まず１点目に、市の庁舎の電気料金についてお伺いします。 新庁舎が整備されて５年が経過しましたが、当初はデマンド値も高く料金が多くかかっていましたが、年々縮減されています。
近年、ＨＥＭＳ、いわゆるホームエネルギーマネジメントシステムにより、エネルギーの見える化を図るとともに、家電等の電力使用機器を最適に制御し、太陽光発電と蓄電池などと組み合わせたゼロエネルギー住宅や、その住宅間で電力を融通し合う小規模なエネルギーネットワークを構築した住宅地の分譲などが始まっております。
こういった様々なモビリティが互いの位置や動きを確認しながら制御、運行されていました。私は、この実験を目の当たりに体験し、限られたスペースでの自動運転技術は既に確立されたと言ってもいいレベルにあると認識しました。実際、中国では自動運転タクシーが試験運用を経て、この４月より商用運行に正式許可が下り、いよいよ本格運用が始まりました。
加えて、安全機能つきのポンプ操作装置を備えており、揚水状態のチェックやエンジン回転数の制御などもできることから、安全性能にも優れていると言われております。 また、必要な法令に基づく試験などを合格しなければならないことから、安全性については問題ないと考えております。 次に、７点目の準中型免許の新設により若手団員の確保に影響は出ないかについてでございます。
また、駅東口公衆トイレおよび駅前広場の噴水や照明灯等、築造物の解体撤去、ならびに地下道ポンプ制御盤移設工事等に係ります業務委託費等の補正をお願いするものでございます。なお、本業務委託費等は、新施設整備の進捗に合わせて実施する必要がありますことから、翌年度への繰越しを合わせてお願いするものでございます。
そこで、（１）通信機能と各種制御機能を備えるスマートメーターは、コスト削減や安全向上、省エネといったメリットが期待され、将来のスマートシティーへつながる重要な技術であると考えますが、水道スマートメーターの導入について、市の見解をお伺いいたします。 顧客サービスの観点では、長時間の水不使用や水の連続使用等、使用水量の変化を基にした異変等をあらかじめ登録された連絡先にメール等で通知することができます。
保育施設などが近くにあることを運転手に注意喚起し、安全運転や速度の制御へつなげることが狙いです。 能登川あおぞら幼児園の近くには、つくし児童館もあり、周辺は新たな宅地開発が進められ、これからますます住宅が建ち、自動車の交通量が増えることは間違いありません。 未就学児を交通事故から守るためにも、キッズゾーンを市で初めてのモデルケースとして設置できないか、お伺いします。
人口増加による無秩序な拡大を制御するのが都市計画の区域区分、いわゆる線引きであり、人口減少による無秩序な縮小を制御するのが立地適正化計画と言われています。 立地適正化計画には、都市機能を誘導する区域と居住を誘導する区域の新たな線引きが設けられたのが、１つ目の特徴、２つ目が「ネットワーク」、つまり公共交通網との関係をより強化していこうとするものです。
また、この２月近々ですけれども、今度は八日市地区で、汚水処理をする制御盤で、いっぱい機器がついておるんですけれども、その一つの部品が原因不明のエラーによって、それも職員が２４時間体制で監視をしていたという実例が出ております。 ○議長（市木 徹） 安田議員。 ○１５番（安田高玄議員） ある一定、故障等が起きているということですね。
踏切の警報時間を短縮する方法といたしましては、昨年の９月議会でも議員からのご質問いただきました踏切警報時間制御装置の設置が考えられます。ＪＲ西日本の説明によりますと、この装置は列車が次の駅で停車するのか通過するのかを区別し、駅で停車する場合には警報器が鳴り始めるのを遅らせることで踏切警報時間を約30秒短縮できるとのことでございます。
そうしたことから、そういった状況、あるいは捜査権限の誤り等の状況、アクセス制御がされていない環境下におけるアクセスにつきましては、顧問弁護士等の助言も得る中で該当しないと判断したところでございます。 ○議長（田中英樹君） １４番 片岡議員。
また、それに合わせて信号現示による制御、一方通行などの交通規制をフレキシブルに要望していただきたいと考えます。また、これにかかわらず国・県、公安委員会への要望については、行政だけに任せず、議会も一致協力すべきと考えております。ご見解をお伺いいたします。 また、市長は、駅前西口ロータリー再整備について、費用対効果面を含めて総合的に検討するとされました。
電気計装設備の方については、そういった各機器を制御する電子機器の整備でありますとか制御システム、こちらについて全体的に腐朽が進んでおりまして、そちらの整備をするため、こういった広範囲の整備になりますため、こういった高額の整備費になっております。
続いて、ＪＲ施設内の制御盤室の工事に着手する計画で、令和３年８月頃に地元工事説明会を開催し、利用者や地元の皆様に広く周知をし、駅舎改築および石部駅南北線自由通路整備工事に着手していきたいと考えております。 （２）の来年度以降の財政計画につきましては、国や県の政策動向を十分注視するとともに、財政部局と協議を密にし、交付金等の財源確保に努めながら、事業推進を図ってまいりたいと考えております。
いわゆる収入を額を計算し、支出を制御するということでございます。過去２年間の予算編成の中で、今回の令和３年度の新年度予算について、どこの部分の入りを量り、またどこの部分の出ずるを制されたのか、再問としてお聞きします。よろしくお願いします。 ○議長（片岡信博君） 回答を求めます。 益田総務部長。 ◎総務部長（益田卓弥君） 辻議員の再問にお答えをいたします。
地震や津波で破壊された原子炉にはほとんど手がつけられず、科学技術が制御し得る限界が届かないのではないか、この状況は今後何世代にも続くのではないかと危惧されます。クリーンなエネルギーと期待された原発が、今まで世界で起きた原発事故を合わせて、人類が恐ろしさを学んだ犠牲の大きさを考えずにはいられません。
総合的な交通体系の確立につきましては、立花船町線の整備を引き続き行うとともに、彦根駅へのアクセス道路として大東船町線のバリアフリー化の整備、信号制御に頼らない交差点（ラウンドアバウト）として石寺稲里線の整備を進めてまいります。さらに、彦根市スポーツ・文化交流センターへのアクセス道路としまして、小泉庄堺線および小泉城南小学校線の整備を行います。
また、費用には、カードリーダーに接続します端末、パソコン４台と、それから制御用のパソコン１台、あと、ネットワーク機器などのハードウェアが含まれております。 あと、続きまして、マイナンバーカードを持たずに受診ができるかということにつきましては、従来の健康保険証を窓口に提示していただきましたら受診できるようになっております。
いわゆる成り済まし行為につきましては、これは純然たる犯罪行為ということで、特に市民生活部を中心といたします窓口におきましては、その水際での制御につきまして、運転免許証等の本人確認書類の提示をお願いし、従来から非常に高い緊張感を持ちまして、かつ丁寧に行っておるところでございます。今後におきましても、しっかり全庁的に対応させていただきたいと考えております。 ○議長（柴田光男君） 中川議員。
御指摘の部分は、そのインターネットという回線ということの意味合いなんですけども、あくまでもその庁舎間をつなぐところには、ファイアウォールというセキュリティを制御する機械というところで、ネットワーク制御ということで通すもの、通さないものというものを設定上含めておりますので、この分に関しましては、漏れるというようなところはありませんし、あくまでも電話というようなところで、こちらのほうにしては情報というものは